Post by nurnobisorker07 on May 5, 2024 3:28:42 GMT
几周前，我乘坐从纽瓦克返回的 PATH 火车，与即将成为 Ironbound 居民的兄弟游览了这座城市后，我优雅地坐下来，我的思绪因烧烤的挥之不去的香味而完全平静。我们在返回泽西城的路上，经过了一些平常的停留，哈里森，然后是杂志广场，最后到格罗夫街。当火车缓缓驶入哈里森的第一站时，我们被一个站台震惊了，站台上塞满了不幸的天蓝色球衣，其中混杂着一片红色。纽约德比刚刚结束，主队以 4-0 获胜——我查看手机只是为了了解火车上所有球迷的情绪。蓝军的士气比预想的要好，红军可能不想夸耀太多（开球后五分钟内就2-0了）。
就在我无法移动双腿后不久，我感到一种深深的、可能是微不足道的不安全感：“该死，我希望我们有这个。”我梦想着和我的朋友 Brandon 一起跳上 46 街车站的 El 车站，乘坐 El 车站到 Girard 街 科特迪瓦手机号码数据 车站，步行到法兰克福大道，穿过特拉华州到达特拉华河畔一座拥有 18,500 个座位的体育场，周围还有人群其他粉丝，也许是我在 El 上认识的一些人并暂时成为朋友。体育场挤满了最上面几排，挤满了来自城市各地和城内的游客，实际上，他们很难到达切斯特。
在现实世界中，这块土地现在是 Sugarhouse 赌场，尽管遭到了 Fishtown 居民的强烈抗议，它还是建成了。我只能想象在那里建造一个足球场会有多困难。另外，如果没有康卡斯特的投资或所有权，在南布罗德附近建造一座体育场是不可能的。
现在，我知道，从历史上看，费城地区 MLS 球队的组建首先是在新泽西州特伦顿提出的，后来是在新泽西州格拉斯伯勒提出的，而现在的塔伦能源体育场的部分建设是用特拉华县的纳税人的钱建造的和宾夕法尼亚州，但我认为这支球队的主要战术错误是没有尽一切可能在该市建造体育场。这可能是对所有权和投资者的不公平或严厉的批评。我当然不知道他们在评估费城内的一个地点时遇到了哪些障碍，但我也认为可能低估了城市地点会给这座城市的球迷带来的好处。
根据美国职业足球大联盟网站的上座率数据，费城联盟在 2017 赛季的主场总上座率中排名第 19 位。上赛季平均观众人数为 16,812 人。现在，介绍一些背景：联盟的体育场容量是东部联盟中最小的，为 18,500 人，如果东部的每支球队都售完所有 17 个主场比赛，我们的上座率将始终是最少的。尽管如此，联盟在东部地区的出席率仅超过了哥伦布机员队。一些进一步的背景：这些统计数据并没有区分付费观看比赛和现场观看比赛。正如您在塔伦球场或电视上看到的那样，大多数联盟主场比赛的观众人数肯定不会达到 16,812 人，而是有几十排空座位，上面散布着一群群朋友和家人，有足够的空间可以伸展身体并靠在空座位上。
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在现实世界中，这块土地现在是 Sugarhouse 赌场，尽管遭到了 Fishtown 居民的强烈抗议，它还是建成了。我只能想象在那里建造一个足球场会有多困难。另外，如果没有康卡斯特的投资或所有权，在南布罗德附近建造一座体育场是不可能的。
现在，我知道，从历史上看，费城地区 MLS 球队的组建首先是在新泽西州特伦顿提出的，后来是在新泽西州格拉斯伯勒提出的，而现在的塔伦能源体育场的部分建设是用特拉华县的纳税人的钱建造的和宾夕法尼亚州，但我认为这支球队的主要战术错误是没有尽一切可能在该市建造体育场。这可能是对所有权和投资者的不公平或严厉的批评。我当然不知道他们在评估费城内的一个地点时遇到了哪些障碍，但我也认为可能低估了城市地点会给这座城市的球迷带来的好处。
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